2022年5月，宇盛绝缘系统通过UL实验室Class F认证，可以满足更高等级155℃的耐温安全性能要求，不断提升的产品质量也让宇盛新能源汽车、光伏用绝缘线销量节节攀升，坐稳绝缘线第一把交椅。
根据中汽协数据显示，2022年1-7月，新能源汽车产销分别达到327.9万辆和319.4万辆，同比增长均为1.2倍，市场占有率达到22.1%，高速增长的市场及未来巨大的市场潜力，不断吸引磁性元器件相关企业入局，但车载电子严苛的使用标准却将众多新晋企业挡在了门外。
虽然中国新能源汽车产销量冠绝全球，但具体到相关的电子元器件，国产化比例仍有待提高，很大一部分原因就在于汽车电子准入门槛高，测试标准严苛，导致整车厂对于供应商的选择更为谨慎，一旦纳入供应体系，没有产品质量问题轻易不会变动。以新能源汽车车载绝缘线UL认证为例，其认证难度就远远高于普通测试认证。
UL绝缘系统认证等级
认证等级 Class A Class E Class B Class F Class H Class N Class R Class S
温度等级 105℃ 120℃ 130℃ 155℃ 180℃ 200℃ 220℃ 240℃
UL绝缘系统认证等级
除了耐温等级，UL认证的难度更体现在以下三个方面：
认证费用高。相比于普通电子产品认证，其认证费用更高，耗资在100万元以上。
认证周期长。认证周期长达2-3年，远高于普通测试认证。
认证材料复杂。需要取证的材料种类多，更长的认证周期进一步增加认证材料数量。
2022年5月，苏州宇盛电子有限公司绝缘系统通过UL实验室Class F认证，使得其产品可以满足更高等级155℃的耐温安全性能要求。2022年1月绝缘系统Class F-Table I正式发布， 2022年5月绝缘系统更新至Table VI，并正式获得UL实验室认证。
绝缘系统(Electrical Insulation System，简称EIS)是由漆包线、三层绝缘线、骨架、绝缘胶带、凡立水、挡片、绝缘导管、封装材料等多种绝缘材料相互搭配从而达到一定耐温等级的材料组合体，广泛地应用于变压器等电子元器件。目前，车载绝缘线主要仍由美国线材企业提供，国内进入这一领域的线材企业寥寥无几，宇盛正是其中之一。早在2013年11月，宇盛绝缘系统Class B级-Table I就已正式获得美国UL实验室认证，并提前布局新能源汽车、光伏等热门赛道，2019年新能源汽车绝缘线正式开始量产，2020年营收占比达到5%。宇盛总经理陈红星表示，“截止2022年第二季度，宇盛营收已超过9000万元，车载绝缘线占比已提升至40%，预计年底可达60%。”

宇盛车载绝缘线营收占比情况
同时，宇盛电子将铜产品深度加工做了深一步的布局，在busbar行业开始发力。随着新能源汽车的高速发展，busbar在行业的应用节节攀升，整车连接铜铝排、动力电池连接铜铝排、储能连接以及其他高压单元连接铜排，市场规模越来越大，但是由于入门要求较低，导致大量的作坊式企业不断涌入。宇盛电子一直追求高技术、高品质和低成本的理念，入局即时王炸，产品技术路线不仅仅包含了传统的软连接、硬铜排、铝排等等，更是发挥了绝缘线产品类似的挤塑工艺，将挤塑铜铝排技术提升到行业前列。并且，参与到多家客户前端研发设计中，直接给客户提供相关先进技术以及降本的方案，得到诸多电池企业、储能企业的高度认可。




新能源的布局，是宇盛电子发展阶段新的加速，在未来几年内，宇盛电子也会给客户群体提供极致化的服务，用自身的技术优势，在新能源赛道加速前进。